14インチスタッドレス

　先日注文したスタッドレスタイヤが入荷した。やはり、新品はいい！いま装着している鉄ホイルの13インチと違って14インチだし！

　タイヤはブリザックの「REVO1」、グリップよさげだね。

　でも、忙しいのでリヤに積んでもらって帰宅した。おろす暇もなく、車の中で一晩明かしている。

　今日も、変えている時間を作れない。年内は無理かもしれない。31日まで仕事だし・・・・・。まだ、13インチスタッドレスは山もあるし、雪も降りそうもないし、そう焦らないで変えなくても良いことにしよう。

　でも、変えればカッコよくなるだろうなぁ。時間を作って変えようか・・・。

1981年第2回オールスターダートトライアルin鈴鹿-7（ランサーEX）

　これは、ランサーEXという、初代ランサーの後継機種。丸みを帯びたランサーから、角角のデザインに変わった。このころは、こういう感じのボディが流行っていたよね。

　これの1800ccエンジンにターボが付いて市販されたのが、この年（1981年）の11月で、いわゆるランタボの始まりだ。G62B（A175A）、直列4気筒SOHC1795cc、ECIターボ グロス135psで、インタークーラーターボが付いて160psになるのは、2年後の1983年である。

　インタークーラー付きのランタボはエアロもついて迫力のあるボディに進化した。そして、いまではランエボとなってこの当時では考えられないような、ヘッドライトの形状とか、ウィングとか、300ps近いエンジンを積んで、まさに、戦闘マシンと化した。

　市販の車に最初からターボが付いているのは初めてのことだったと記憶している。ランタボが走っているのを始めて見たときは、この年の暮れのことだった。キィーーーーンという音と共に走り去った。これがターボの音か・・・・・。

　今では、普通に？軽自動車にも付いているターボ、時代は変わったものだ。


　さて、この89番のランサーEXは広島から出場の今田選手である。この当時は、ランタボは発売されていなかったのでターボは付いていないかもしれない。でも、改造車C2クラスだから・・・・ぇっと、ターボは装着可だったかな？不明。

　大胆で綺麗なカラーリング、格好いいよね。だから、激写したのかもしれない。いつも思うけど、フェンダーに付いているミラーが時代を感じる。

　好きな人たちがいるのね・・・。「Lancer EX Club」という動画がYouTubeにあったのでここにのせておこう。



　グランツーリスモ4は、ランタボを走らせることができるんだ。YouTubeに動画があったのでここにのせておこう。（URLのみ）（パリのシャンゼリゼを優雅に走るランタボがきれいだ）
　Mitsubishi Lancer EX 1800 GSR Turbo ( Car Chase In Paris )

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14インチスタッドレス注文

　14インチスタッドレスタイヤを注文した。
このスカスカ姿は、いけないとふと思う・・・・。

　タイヤは、ブリザックREVO1
　アルミホイールは、アクアのFX（だったかな）

　風邪をひいたような・・・・、日記はここで終了。

1981年第2回オールスターダートトライアルin鈴鹿-6（セリカ）

　セリカは、もう生産中止となってしまったよね。この当時のセリカは、バリバリに血を煮えたぎらせてくれた。

　1600GTVは走り屋が買う車だった、1600GTは内装が豪華になって少々重かったからね。FRで豪快にドリフトしていた。

　でも、この後FFになって、４WDも登場して、スープラなんて巨大化して、そして、生産中止・・・・。なにか、悲しい。

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今日の燃費・・・・・、08年12月10日

　「今日の燃費」は書くのはやめておこうと思ったけど、ついつい激写してしまう。13インチスタッドレスをはめているため距離計測が狂っていると思われる。

　なにせ、ガソリン計の半分目盛のところで、が330キロも走行してしまうのだから・・・。ま、参考に書いておこう。

　12月10日に給油したときの写真。

　走行距離　526.2km　平均燃費計　24.0km/L　
　ガソリン給油量　24.00L（117円/L）　満タン法燃費　21.9km/L


　13インチタイヤをはいたソニカの横顔を激写。

　なんとも、頼りない足回り。確かに、コーナーではフワフワする。ちょっと、突っ込み速度を上げてコーナーに侵入すると、タイヤが鳴く・・・・。

　だけど、高速では直線のせいか、とくに不安定な感じはしない。・・・・、スカスカ足回りは格好悪い。

　14インチスタッドレスが欲しい・・・・。ぅ～む、買っちゃう！？