致命的なダメージ…ついに次期マシン選び！…なのか。

車検が終わった。 走行距離は、12万キロ後半になっている。
下部を黒く塗ってもらった。
まだまだ乗るつもり、手放したくないのだ。

この不格好なフロントが、いつの日からかとても愛着がわくようになった。

でも、

しかし、

致命的なダメージがあると連絡があった。

後部車輪のジャッキアップを待つソニカ

右リヤのボデイの腐食が激しいというのだ。
ぁ～、なるほど錆びている。

錆び

ぁ～、あーっ、これはヤバイでないの。
ヒビというか、亀裂というか、穴というか…。
なるほど致命的だわ。
アブソーバーをカヤバあたりのスポーツタイプに変えようかななんて思っていたのだけども、駄目かぁ。

ヒビや穴

このソニカは、約4年の間8万キロを峠越えして片道40キロの通勤に使っていたからなぁ。

冬の道路は塩カルでベトベトだった。

たまに、足回りをジェットで洗ったけども、たまにだったからなぁ。

次の車検は、駄目かな…。

リヤ

ぅーん、次のマシンを考えなきゃいけないのかな。
ぅ～ん、大金払ってボデイを直すとかして、乗り続けようかな。
ぅ～～～ん。


次期マシンの第一候補。は、これ！がイイ。

　コペン　セロ

春のタイヤ交換とブレーキディスク

いよいよ春だ。
雪国の春といえば、タイヤ交換だ。
もう何年も何回もやって来た。
あと何年も何回もやることだろう。

リヤは2本同時にアップ

このディスクは、いよいよ駄目のような気がする。
このあいだ、雨ざらしになって帰宅する時"キキー"なんてブレーキ音がしたりしてね。効きも甘かったような気がしたな。9月の車検まで、持たないかもしれない。

ディスクが片減りしているらしい

ぅむ、数万円を確保しようか。4月中に何とかしてしまおう。
ソニカ君、もう少し我慢してください。

（油圧制御プログラム変更の）リコール終了

セカンダリープーリーシャフトなるもののネジ部が折損するおそれがあるという、リコールの対応が終わった。

　普通に乗っている場合は心配ないかもしれないが、ま、対応だから対応だ。訳の分からない文章になっているが、激しい大雪の雪かきゆえ、身も心もボロボロというところか。ぅむ、これもあれもそれもどれも、全てに感謝し生きてまいりましょう。

　CVT制御コンピューターの油圧制御プログラムを変更したらしい。運転して、特に変わったという気はしない。ただし、ワコーズのRECS吸気系洗浄システムなるものを、この後施工してもらったので、はて、さて、よく分かりませぬ。とりあえず、RECSのレポート記事は後日にしましょう。

リコールが終わり主人を待つ、輝くソニカ

激しく分かったのは、ボデイがピカピカに磨かれて帰ってきて思わずにっこり。ダイハツさん、どうもありがとう。

　

10万キロ超えソニカの忙しい日々

今日は、オイルとエレメント交換をしてもらう。エンジンオイルだけはマメにする。次回のオイル交換は、ついに10万キロを超える。

走行距離97600キロ

水曜日に、リコール対応をしてもらうことになった。ほんとは今日ついでにと予定を組んでみてもらったが、とても忙しくて順番待ちらしい。そんなわけだけども火曜日の夕方に、もっていき、代車を借り、翌日の午後に用事があって仕事がお休みなので、取りに行くという算段となった。

さらに、そのときWAKO'Sの吸気系洗浄システム「RECS」なるものをすることになった。10万キロ車には効果的らしい。燃費が回復するというとことろがお気に入りだ。

効果はどうだろう、ま、やってみよう。

さらに、ブレーキディスクがすり減っているらしい。これは、ディーラーでも指摘を受けていることだ。マニュアルシフトでエンジンブレーキを多用していたせいか、いまだにブレーキパッドは未交換である。

ぅ〜ん、大枚払って直そうか。なんといっても、まだまだ、ソニカには頑張ってもらいたいからなぁ。高速道路では、経済的だし、疲れないし、走りも良いし、もうね、ほんとにいい車なんだよなぁ。

ちょと、忙しいな。でも、ソニカのためじゃァないか。

ソニカ遠出とリコール通知

ソニカリコール通知

本日、リコールの通知が来た。
先月の初旬に発表になったと思った。約、1ヶ月後に来たというわけだ。
荒い運転やアクセル開閉をせねば、そんなに急がなくても良いだろう。

ソニカと遠出

3泊4日の旅行に行ってきた。片道400キロの高速道路走行だった。平日ETC深夜料金の半額割引を効かせるため、午前4時前にインターへ入る。仮眠を取ったり快適だったけども、途中雪かき車の後に付いてしまい、50キロのノロノロ運転にはまいったな。でも、おしりも痛くならない、肩もはらない、快適シートはとても良かったな。

ソニカ高速道燃費

燃費は、表示で22.2キロであった。電池グルマや、今どきの燃費だけ良い車に比べれば、ま、なかなか良いんでないだろうか。ちなみに、高速代は3350円なり。燃料代も高速代も安くて、快適運転、快適走行のソニカよありがとう。

数々のリコールにめげずに、これからも頑張ってくれ。96000キロを突破したなぁ。

ソニカ・リコールの通知

 

が、昨日（7月5日）届いた。

エンジン始動直後に高速走行を繰り返すと、クランク角センサーなるもののコイルが断線し、エンジン停止、または指導しないおそれがあるらしい。来週は、横浜と埼玉へ行く。高速道路を走るから、ぅん、それまでに対策したほうがよいだろう。

そんなわけで、SGに電話したところ、速攻でディーラーに電話してくれた。日曜日に、近くに出かけるので、その日のその時間帯に無事予約をしてもらう。1時間ほどかかるとあるが、ま、読書がたくさんできそうなので吉である。

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ダイハツよりのハガキ、オイル交換時の注意

ダイハツより来たハガキをスキャン

先日、ダイハツよりハガキが一枚到着しました。はてな？なにかリコールのお知らせかな？

つらつらと読みますと、オイル交換・補充の時にオルタネーターにオイルを付着させ、そのままにしておくと、発電不良または焼損になる事例があったので、ウエス等で包んでオイルを垂らさないようにしてね。

というような、ことでした。昔は、オイル交換（フィルターも）は当たり前のように自分でしていた。そのころは、ゴミクズと一緒にバンバン燃やしていたよね。フィルターなんかは燃えないゴミ袋にポイ！

今そんなことしたら、どえらい叱られちゃいますよね。自分で交換すると、オイルの処理が大変だ。処理キットのようなものがあるけども、結局お値段が高くなって何のメリットもない。

面白みのない世の中になってしまったな。と、ふと思うのでした。

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ソニカのエンジンがかからない

カタカタカタカタ、カタカタカタカタ、？・・・エンジンがかかりません。
どうしたんだ。頭の血が引いて、青ざめていく感じ。

以前、エンジンがかからなかったとき（2010年12月10日）は、タイヤ交換した時など、チョッとだけ動かしたときにガソリンが薄くなってかからないタイミングになってしまう場合があるので、そういうときは、一回アクセルを深く踏んでからエンジンを掛けるとか何とか、記憶がよみがえる。

アクセルを一回踏む。ひねる。カタカタカタカタ、カタカタカタカタ、・・・・かからない。エンジンがかからない。ぅ〜ん、カタカタカタカタ。

まてよ、セルが回っていないような・・・、カタカタカタ、なにか外れちゃった？カタカタ、カタ。やばい、バッテリーが無くなってしまう。

SGの店長さんに電話。
「ぁ〜、もしかしてバッテリーじゃないですか？」
「ぇ、バッテリー！？」
パネルを見ると、とりあえずいろいろ光っているし、ルームランプは、点灯するし・・・
「あっ！そういえば、おとといの夜、カメラをいじる時にルームランプをポチッとつけた記憶がある。消し忘れかたかな？」
「昨日は、一日乗らなかったですか？ランプ明るく点きます？」
「ぇぇ。なんとなく、ランプが暗いですわ」

そんなわけで、近くにいる兄に電話をし「ムーブ」を借りてくる。ブースターケーブルがなかったので、ホームセンターに行って780円、3.5m、30Aとかなんとかを、買ってくる。

接続、ひねる、キュルキュル「あ、セルの音」ブルルルン。エンジン無事始動！よかった、よかった。なんだかんだで、2時間ほど休日の時間を労費してしまったのでした。

ちょとハッキリしないのが「ルームランプつきっぱなしのバッテリーあがり」というのに自身が持てない。よ〜く考えると記憶が曖昧になってしまっている。もしかすると、バッテリーの寿命？



バッテリーがあがると、たいがいうんともすんとも言わなくなる経験しかないんで、焦ってしまったな。休日でよかったよ。バッテリーチェックでもしてもらおうかな。

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ほぉ〜、これがHIDバルブ

ほぉ〜、これがHIDバルブですか。なにやら、この中で雷を起こしているというような原理だそうな。へぇ〜、そりゃぁ、烈火の如く明るいわけだ。

ふぅ〜ん、でもさ、980円ぐらいのハロゲンランプでも十分なんだけどね・・・個人的にはさ。アルトワークスに乗ってた頃は、たしか「2個980円」なんてのを買った記憶がある。

しかし、まぁ、世は21世紀だし、映画『2001年宇宙の旅』もとうに過ぎ去っていることだし。なにやら、いまの車はHIDバルブが当たり前！？のようですねぇ。

ぇ、お金はまだ未払い。とりあえず、交換して様子を見てからってことになっている。

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HIDバルブの寿命なのか

高速SAまではフォグランプ点灯

なんとなくおかしいんだね。ふと、前車のボディに映るソニカの右ヘッドライトが・・・点いてない？みたいな。

やはり片目なんだね。このときスイッチを切って入れ直すと復活し、その後は大丈夫。ま、帰宅までの40分程度だけしかわからないけど・・・。

SG（ショップ）に問い合わせしてみると、やはり寿命らしい。他にはバラストなるものの不良が考えられるらしいが、まずないでしょう。とのこと。

これ、1個、1万数千円するんだよね。ネットで調べると寿命は2000時間、1日2時間使用で約3年。このソニカは、通勤で約1時間半（冬は朝も点ける）4年になるから、ま、寿命の時期といえるだろう。

ぇ、左右同時交換が好ましいとな。というと、3万円が飛んでいくわけだ。ぅ～ん、HIDじゃなくても普通のバルブで十分なんだけどね・・・・。

でも、安全第一交通安全なんだよね。

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ソニカ電池交換3回目

2日の朝のこと、ソニカのドアが開かないのです。ぃえ、凍結したとかそういう事じゃなくて、ピピピッと反応しないわけでありました。

はは〜ん、電池がなくなったかな。その場では、「なんとかキー」を「なんとか」から抜いてドアを開けた。でも、これをやると、盗難防止機構発動！ってことになるんだよね。

赤いランプが点滅を始める、ピカピカピカピカ。このとき、けっこう焦るんだね。「ぁ〜、早くしないと、はやく早く速く」なんてね。結局、パーパーパーパーパーパーとホーンが鳴り始めるんだ。

でも自宅なら平気なのよ。すぐとなりに家もない田舎だからね。なんだかんだしていて（なんとかをキー差込口に近づけたりとか）エンジンをかけるころには、ホーンも鳴り止む。

これが、スーパーの駐車場だったら恥ずかしいのなんのって・・・。時々、聞こえるよねｗ。

出勤の朝は、電子キーを布団の中に入れておいて人肌の温もりと共に目覚める。そうすると、電圧が低下しないのだろう。3日と4日の出勤のマイナス気温の朝でも無事切り抜けた。

3回目ともなると慣れたもので5分ほどで交換完了。電池がなくなるとドアも開かない車・・・なんとも、贅沢であり不便でもある世の中になったものだ。

前回の交換は、2010年2月16日だから。そうね、10ヶ月ってところですかね。ことしも、晩秋の霜が降りる頃、パーパーパーパーパーパー鳴り響くかもｗ

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エンジンがかからないのです。

レタッチでナンバーを消してみました
が、事故車みたいになってます。（汗

サービスキャンペーンの朝のことなんだけども、9時頃いつものように乗り込みスターターを回したのですが、エンジンがかからないのです！ぇえ〜、どうしたんでしょう。少々、焦り気味というか、今時の車がエンジンがかからないということ自体が不思議なのです。

今時の車はダイハツの場合「イージースタートサポート」なる機能があって、キーをひねるのをヤメてもエンジンがかかるまで勝手に回るんですねぇ。「低温時でもスムーズに始動、イージースタートサポート　イグニッションキーを一度回すと、キーから手を離した後もエンジンが始動するまでスターターを回し続け、スムーズなエンジン始動をサポートします。」

などと、ダイハツのサイトに書いてある。へぇ〜、凄いね、でも、かからないと寂しく停止してしまうのですねぇ〜。

一呼吸おいたりして、回しているとバボ、バボ、バボンバボンなどと音がし始めましたよ。昔の車は、チョークを引っ張りすぎたり、アクセルを不用意に踏んでいると、プラグがかぶってこんな感じなったんだよね。

バボン、バボン、ブルルル〜ン、ぉお〜、エンジン始動！なんだか、焦りがならなもiPhoneで録画する余裕があったようなので、ここに掲載しておこう。（音が小さめなのが残念）



このあと、用事を済ましてからお店に電話すると意外な返事が帰ってきたのでした。

「バッテリーですかね」
「もしかして、昨日あたりスタッドレスタイヤに交換しませんでしたか？」
「ぇ、しましたよ」
「少し動かしましたか？」
「ぇ、ええ、2メートルほど前後に動かしました」
「その後は、走りましたか」
「ぃえ、今回は試走もせずにそのまま部屋にこもってしまいました」
「はい、ソニカは正常です」
「は？正常ですか？バッテリーとか関係ないんですか？」
「ぇぇ、実はよくあるんですよ、少しだけ動かして、そのまま一日おいたりすると・・・」
「へぇ？そういうことがあるの」
「ぇぇ、ガソリンの濃さを一番効率よく制御しているんですけど、少しだけ動かしたときはガソリンを薄く制御している状態で停止するばあいがあって、その後エンジンが冷えたりしていると、ガソリンがない（薄い）状態でセルが回ってしまうらしんです」
「ほぉ〜、だからかからないと・・・、今時の車は難しいことしてるんだねぇ〜」

ということで、ま、なるへそ。みたいに思ったのでした。説明書を一応見てみると、

• 2〜3回始動操作を繰り返しても始動しないときは、アクセルペダルをいっぱいに踏み込んだまま再始動してください。それでも始動しないときは、しばらく時間を置いてからもう一度始動操作をしてください。

と、書いてある。このことなのかもしれない。次にこういうことがあったら「アクセルペダルをいっぱいに踏み込んまま再始動」してみよう。ぅむ。

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サービスキャンペーン終了

サービスキャンペーンは無事終わる。ダイハツディーラーへ持って行き、コーヒーを飲みながら『クリスマス・キャロル』を読みつつ待っていると、30分もかからず完了した。

なにか、変わったかというと・・・・ぅ〜ん、まったく分からない。ブレーキフィーリングなるもの、どこが変わった？という感じ。ま、とりあえずヨカッタヨカッタ。

燃費表示が実燃費に近くなったというお話があるんですねぇ。ぅむ、たしかにそんな感じもするなぁ。でも、スタッドレスタイヤに交換したあとなので、微妙だな。

チョトまた、燃費計算をしてみようと思っている。

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ダイハツサービスキャンペーン・ブレーキフィーリング

峠は紅葉、真っ盛りになっております。

その後、ベルトスリップ音のような異音は発生せず、ソニカは順調、快調に走っております。

ところで、「ダイハツサービスキャンペーン」なるものを実施しているようですねぇ。ムーブやタント、ミラあたりも対象になっていて、ま、ソニカも忘れられずに表に載っています。　:-)

なにやら、減速していって20キロ以下になるあたりでブレーキが抜けるような感覚があるとか・・・。その対策で、ブレーキ倍力装置の負圧スイッチを対策品交換とプログラム変更をするとのこと。

ブレーキフィーリングっていう言葉はどうも、例のアメリカ発「プリウス」の一件から来ているんでしょうかね。もう、忘れてました、去年でしたっけねぇ、ずいぶん昔のような気がします。

一頃、ソニカにもブレーキが抜ける感覚のことを聞いたことがあったけれども、自分は分からなかった。でも先日、このことを聞いてからちょいと意識して運転してみました。

　ま、いろいろしているうちに、アクセルとブレーキペダルから足を離し、エンブレだけでヒュ〜ンと速度を落としていくと、ぅむ、たしかに20キロを切った瞬間に、ス〜っと抜けるような感じがある！？みたいなことを発見。これのこと？って感じです。

でも、こういう時って、たいがいブレーキに足をかけていて、一瞬ブレーキを緩めるんだよね。ぇ、自分の運転のくせというか、けっこう遠くの方から減速するもんですからね。

（写真は、ブレーキフィーリングに関係ないですね。ぇぇ、舗装仕立てのようで、なんだかセンターラインの黄色がとても綺麗だったので、思わず激写したんですよ。題名は『イエローライン』にしました）　:-}

内の奥さんの運転で助手席に乗っている時なんか、思わず右足を踏んでしまう時があるんですよ。奥さんにいわせると「普通」らしいんですけどね、自分の運転がとろくさくなってしまっているかもしれない。

まぁ、そういうわけで、そのうち電話をしてみようと思っているんです。何かと忙しくて、もう、ソニカにかまっていられないんですよね。わりぃ、わりぃ。

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ソニカ退院

硝子に写る「三菱ミラージュサイボーグZR」

2日間の通勤では代車の「ミラージュサイボーグ」で楽しい峠越をしておりました。やはり、トルクがあるし加速が気持ちイイし、足回りを固めてあるのでコーナーの踏ん張りが違いますねぇ。

なんといっても、コーナーでアクセル開けても安定していて、さらに加速できるんですもの。ほぉ〜！ソニカの限界よりはるかに上なのでありました。

ところが、歳には勝てないとでもいいましょうか。硬い足回りが少々苦痛を覚えまして、ぇぇ。ま、少々抜け気味のアブソーバーのような気もしましたが、疲れた帰り道はタラタラと走る時速40キロ走行にもなりますと、はぃ、苦痛にもなるのでありました。

3日ほど前にソニカはウォーターポンプの交換修理を終えて退院の連絡がありました。が、勤務のある日には行けないため、昨日、取りに行ってきました。

たぶん、あのベルトスリップ音のような異音はしないでしょう、様子を見てくださいということでした。ぅん、たぶん、大丈夫でしょう。天下のダイハツさんが、修理してくれましたからねぇ。

ソニカに乗ってみましたら、とても乗り心地がいい感じです。はい。それに、なんといってもCVTのなめらかな加速と、マニュアルシフトの小気味良いチェンジ感が、老いた身体にはお似合いなのです。

さ、明日の通勤は一緒に走ろうじゃないか、ソニカ。

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異音の件でソニカ入院

なんといっても、忙しいといったらありゃしない。こうしてブログを書いている暇なんて無いんだよね。

ま、書いているけど。

今日、例の異音の件でソニカは入院せり。やはりというか、「ウォーターポンプ」が駄目らしい。数日お預かりということになったので代車を借りる。

代車は、三菱ミラージュサイボーグZR。オートマだけどもスパルタン！この車で通勤が楽しみ。写真は忙しいのでハンドルまわりを激写して終了。

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ソニカ電子キー電池交換2回目

　前回は2008年12月に交換したから約1年後に交換って事になるかな。

　ぅ〜ん、電池が全くなくなったと云うわけではない。寒い朝にロックが解除できない時があるんだね。電子キーを温めておくと良いんだね。

　温度が下がっていると電池の電圧が微妙に下がるんだろうね、きっと。そんなわけで、ホームセンターで「CR2032」2個入りで448円なりを買ってきた。

　キーの分解の方法をすっかり忘れてしまったのでYoutubeの動画を参考にした。アップしておいてよかったョ。　



　それにしても、こういうキーは今の車は当然のようになってしまったけれども、なんだか、面倒です。買いに行って交換して1時間はとられてしまう。

　趣味って感じでもないから時間がもったいない。まぁ、便利になった分だけお金と時間がかかるんだねぇ。などと思いつつ無事交換終了せり。

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ソニカのワイパーブレード交換

　5万キロ乗ればワイパーブレードも寿命だ。給油の時、店員さんがたいがい云う。

　「ワイパー交換しましょうか？」
　「ぁ〜、良いです、そのうち自分でしますから」

　ワイパーに関してはちっとぐらい見えにくくても、わりと平気に運転していたのだけれども、左も右もいよいよゴムの切れ目が多くなって、そのうち全部チギれてしまうような心持ち。

　そういうわけで、ホームセンターに行った。「ソニカの場合は他社と共通のものはないんだなぁ。あと10年先とかあるんだろうか？」などと心配しつつ一番安いワイパーブレードを選んで買ってきた。

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ベルトスリップ音

　今年になって勤務の帰りに駐車場から出ようとすると「キュ～～～～～ン、キュゥゥキュルルルルルーー～～～ン」と云うような音が5メートルほどします。

　朝はなんとも音がしないのです。ま、走行距離がもうじきで50000キロになるのでベルトが緩んできたのでしょう。

　しばらくこのまま様子を見ていようと思います。ぃや、ベルトが切れたら大変だ。

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フロントガラス移り込み防止

　買った当初から気になっていた、フロントガラスへの移り込み対策をした。

　以前から100円ショップに売っている、「習字用マット」がいいらしいとweb上ではいわれていたのだけれど、やっとこさ買ってきて（210円でしたが）置いてみた。

　なるほど、サイズ的にもピッタリでエアーの吹き出し口が隠れないし移り込みも気にならなくなる。これはよい。

　PTENZAタオルさん、お役目ご苦労様でした。

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