2010年12月のソニカ（雪の峠道）

下り坂中盤にある左コーナー、早めにブレーキングしないとヤバい。

流し撮り速そうに見えるでも30キロ

年末になって冬型の気圧配置が続き、朝はマイナス4度ぐらいの気温が続いている。この地域は、冬型の時はどちらかと言えば太平洋側のお天気となる。中央アルプスが雪雲を遮るからだ。

でも、乾燥して寒い。内陸性気候というやつだね。本州で一番気温が低い。もちろん峠も寒い。そして、幾らかの積雪もある。今朝の峠道は雪と氷でバリバリになっている。

ゆるいカーブでも甘く見てはいけない

若かりし頃は、楽しくてしょうがなかった。無理におしりを滑らせて楽しんだ。

いまは、思いっきり安全運転！

でも、ライン取りだけは通好みに走りたいと思ってコーナーに進入していくのである。

ソニカ今日の燃費（10年12月28日）

帰り道は、高速を使う。通勤割引を使えない時間帯であるがしょうがないのだ。もう、峠を攻める元気が無いのである・・・。事故るより450円消費したほうがましだ。

軽の高速ツアラーであるが、遅いトラックをみつけてその後につく。そうすると、後続車を気にせずのんびり走れるからだ。

まぁ、となりの追越車線をビュンビュンと通りすぎていくが、気にしない、気にしない。なにしろ仕事で疲れてヘタリ気味なのだ。

そんなわけか、メーターの平均燃費表示の数値が意外に伸びる。一時は、21.0を越える時もあった。

仕事が、30、31、3、4日なので、少々早めに給油した。実燃費に近くなっているということなのだが、はたして・・・。

走行距離　349.2km　平均燃費計　20.1km/L
ガソリン給油量　17.00L（136円/L）　満タン法燃費　20.54km/L

へぇ〜、いいんでないの。満足、満足。

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ソニカ・赤と青

なんというか、ソニカを見つけると嬉しいです。なにしろ発売され2年10ヶ月で生産終了し、全国で3万台にも満たない稀少価値？のある車。ダイハツの軽では一番短命な車になったとか・・・。（出典：Wikipedia ダイハツ・ソニカ）ムーブとかワゴンRなんかは、月1万台ですからねぇ。

駐車場で発見すると、つい隣に駐車し激写！今回はあえて向きを逆にしてみました。赤のソニカは後期型でRSLではなくRかRS。この赤もなかなかお気に入りだ。最初、赤と青で迷ったことを思い出した。

ま、どうでもいいような写真というか出来事でした。:-)

ソニカ今日の燃費（10年12月21日）

久しぶりに燃費計算。例のブレーキフィーリング改善のプログラム変更をしたあと、平均燃費表示が確かに実燃費と同じような感じに見える。

最近、勤務の帰りがキツイので高速道を使って帰宅している。帰りの高速は長い上り坂が多いので少々燃費にきつい帰路となる。


走行距離　355.0km　平均燃費計　18.5km/L
ガソリン給油量　19.00L　満タン法燃費　18.7km/L

ぇ、ほんとに？いつも2、3キロ誤差があったんだけどね。給油量の記憶違いかな・・・実はレシートをどこかに無くしてしまったんだよね。

ま、次回の燃費計算お楽しみってとこで本日の日記は終了ス。

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エンジンがかからないのです。

レタッチでナンバーを消してみました
が、事故車みたいになってます。（汗

サービスキャンペーンの朝のことなんだけども、9時頃いつものように乗り込みスターターを回したのですが、エンジンがかからないのです！ぇえ〜、どうしたんでしょう。少々、焦り気味というか、今時の車がエンジンがかからないということ自体が不思議なのです。

今時の車はダイハツの場合「イージースタートサポート」なる機能があって、キーをひねるのをヤメてもエンジンがかかるまで勝手に回るんですねぇ。「低温時でもスムーズに始動、イージースタートサポート　イグニッションキーを一度回すと、キーから手を離した後もエンジンが始動するまでスターターを回し続け、スムーズなエンジン始動をサポートします。」

などと、ダイハツのサイトに書いてある。へぇ〜、凄いね、でも、かからないと寂しく停止してしまうのですねぇ〜。

一呼吸おいたりして、回しているとバボ、バボ、バボンバボンなどと音がし始めましたよ。昔の車は、チョークを引っ張りすぎたり、アクセルを不用意に踏んでいると、プラグがかぶってこんな感じなったんだよね。

バボン、バボン、ブルルル〜ン、ぉお〜、エンジン始動！なんだか、焦りがならなもiPhoneで録画する余裕があったようなので、ここに掲載しておこう。（音が小さめなのが残念）



このあと、用事を済ましてからお店に電話すると意外な返事が帰ってきたのでした。

「バッテリーですかね」
「もしかして、昨日あたりスタッドレスタイヤに交換しませんでしたか？」
「ぇ、しましたよ」
「少し動かしましたか？」
「ぇ、ええ、2メートルほど前後に動かしました」
「その後は、走りましたか」
「ぃえ、今回は試走もせずにそのまま部屋にこもってしまいました」
「はい、ソニカは正常です」
「は？正常ですか？バッテリーとか関係ないんですか？」
「ぇぇ、実はよくあるんですよ、少しだけ動かして、そのまま一日おいたりすると・・・」
「へぇ？そういうことがあるの」
「ぇぇ、ガソリンの濃さを一番効率よく制御しているんですけど、少しだけ動かしたときはガソリンを薄く制御している状態で停止するばあいがあって、その後エンジンが冷えたりしていると、ガソリンがない（薄い）状態でセルが回ってしまうらしんです」
「ほぉ〜、だからかからないと・・・、今時の車は難しいことしてるんだねぇ〜」

ということで、ま、なるへそ。みたいに思ったのでした。説明書を一応見てみると、

• 2〜3回始動操作を繰り返しても始動しないときは、アクセルペダルをいっぱいに踏み込んだまま再始動してください。それでも始動しないときは、しばらく時間を置いてからもう一度始動操作をしてください。

と、書いてある。このことなのかもしれない。次にこういうことがあったら「アクセルペダルをいっぱいに踏み込んまま再始動」してみよう。ぅむ。

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サービスキャンペーン終了

サービスキャンペーンは無事終わる。ダイハツディーラーへ持って行き、コーヒーを飲みながら『クリスマス・キャロル』を読みつつ待っていると、30分もかからず完了した。

なにか、変わったかというと・・・・ぅ〜ん、まったく分からない。ブレーキフィーリングなるもの、どこが変わった？という感じ。ま、とりあえずヨカッタヨカッタ。

燃費表示が実燃費に近くなったというお話があるんですねぇ。ぅむ、たしかにそんな感じもするなぁ。でも、スタッドレスタイヤに交換したあとなので、微妙だな。

チョトまた、燃費計算をしてみようと思っている。

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