買った当初から気になっていた、フロントガラスへの移り込み対策をした。
以前から100円ショップに売っている、「習字用マット」がいいらしいとweb上ではいわれていたのだけれど、やっとこさ買ってきて(210円でしたが)置いてみた。
なるほど、サイズ的にもピッタリでエアーの吹き出し口が隠れないし移り込みも気にならなくなる。これはよい。
PTENZAタオルさん、お役目ご苦労様でした。
2009年9月29日火曜日
2009年9月26日土曜日
2009年9月24日木曜日
燃費がのびる
2009年9月10日木曜日
ソニカ今日の燃費・09年09月10日
久々の燃費日記。
走行距離 514.6km 平均燃費計 21.2km/L
ガソリン給油量 25.00L(130円/L) 満タン法燃費 20.58km/L
勤務変更になったので、朝早く夜遅い。3日間休みがあるがなるべくソニカには乗らないようにしている。そうして6日間の通勤で今回は500キロを超えた。
意外に燃費が伸びたのは、たぶん、帰り道は午後9時を過ぎるため片道40キロの道のりで通勤ラッシュに出会わないためかと思う。
勤務変更にともない、通勤費が減らされてしまった。月の出勤日数が3日ほど少なくなったためだという。(勤務時間は変わらない)。ま、ごもっともな言い分であるが「せこい」と思わず上司に言ってしまった。減らすときは、どこかの何かと一緒で間髪入れず速攻である。
燃費の良いソニカで助かっている・・・・。
走行距離 514.6km 平均燃費計 21.2km/L
ガソリン給油量 25.00L(130円/L) 満タン法燃費 20.58km/L
勤務変更になったので、朝早く夜遅い。3日間休みがあるがなるべくソニカには乗らないようにしている。そうして6日間の通勤で今回は500キロを超えた。
意外に燃費が伸びたのは、たぶん、帰り道は午後9時を過ぎるため片道40キロの道のりで通勤ラッシュに出会わないためかと思う。
勤務変更にともない、通勤費が減らされてしまった。月の出勤日数が3日ほど少なくなったためだという。(勤務時間は変わらない)。ま、ごもっともな言い分であるが「せこい」と思わず上司に言ってしまった。減らすときは、どこかの何かと一緒で間髪入れず速攻である。
燃費の良いソニカで助かっている・・・・。
2009年9月8日火曜日
1982年オールスターダートトライアル(SUZUKA CIRCUIT)
この年のオールスター戦は例年どおり、鈴鹿サーキットモトクロス場で行われた。今年も来た。今年も鈴鹿に来ることが出来た。ここに集まった人々はそんな思いが頭をよぎり、1月の寒風も熱い心に春風のように感じられたことだろう。
自分は、この大会ではメカニックとして鈴鹿に行った。鈴鹿のレストランや宿舎が思い出に残っている。メカニックといっても、エンジンの調子を見たりとか、足回りを瞬時にチューンしたり修理したりするメカニックと違う。
ま、雑用係りといったほうがいい。タイヤを運んだり、タイヤ交換のおてこをしたり、車体をきれいに拭いたりの仕事だ。でも、なんといっても一般客には入れないパドック内をウロウロ出来るだけで満足だった。
この日のために作り上げたカラフルで速そうな車たち、山と積まれた新品のタイヤ、散乱する工具類、つなぎ、レーシングスーツ、フルフェイスヘルメット、レーシング手袋が目に浮かぶ。改造車クラスの心地よいエンジン音そしてマフラーの爆音。そして、レーシングオイルの焼ける匂い。ワクワクした。
でも、なにかとけっこう忙しかったのだろう。激写する時間もなかったのか、そんな必要もなかったのか9枚の写真と、25年程前のわずかな記憶しか残っていない。
忘れないのは、この鈴鹿の帰り道に消え去ろうとしているラリー車クラスの車ではなく、ノーマルクラスでガンガン走れる車を買うことを決意したのであった。
自分は、この大会ではメカニックとして鈴鹿に行った。鈴鹿のレストランや宿舎が思い出に残っている。メカニックといっても、エンジンの調子を見たりとか、足回りを瞬時にチューンしたり修理したりするメカニックと違う。
ま、雑用係りといったほうがいい。タイヤを運んだり、タイヤ交換のおてこをしたり、車体をきれいに拭いたりの仕事だ。でも、なんといっても一般客には入れないパドック内をウロウロ出来るだけで満足だった。
この日のために作り上げたカラフルで速そうな車たち、山と積まれた新品のタイヤ、散乱する工具類、つなぎ、レーシングスーツ、フルフェイスヘルメット、レーシング手袋が目に浮かぶ。改造車クラスの心地よいエンジン音そしてマフラーの爆音。そして、レーシングオイルの焼ける匂い。ワクワクした。
でも、なにかとけっこう忙しかったのだろう。激写する時間もなかったのか、そんな必要もなかったのか9枚の写真と、25年程前のわずかな記憶しか残っていない。
忘れないのは、この鈴鹿の帰り道に消え去ろうとしているラリー車クラスの車ではなく、ノーマルクラスでガンガン走れる車を買うことを決意したのであった。
2009年9月6日日曜日
癒しのソニカ
久々に記事を書こう。なにしろ、勤務体系が変わったりして、我がしがない労働者は、金融危機、世界恐慌、低賃金労働体系の中で右往左往しサラリーマン社会のなかで翻弄され、心身ともにボロボロになっていくような思いの日々が続いている。
そんななか、ゆっくり、ゆったり、まったり気分で乗れるソニカがいてくれてよかった。勤務へ旅発つ朝、夜の暗い帰り道、鬱なわが身を優しく包み、会社へと、自宅へと、送りつづけてくれる。
マニュアルシフトパドルがハンドルに付いていれば、エンジンブレーキの調整がとても楽チンなのだけれどとても残念無念。でも、MOMOのステアリングはお気に入り、グリップ感はいいし、大きさもベストマッチ、渋い黒の色もお気に入りだ。
左ステアリングスイッチで時には民放FM、ときにはNHKFMでクラッシック、そしてCDは『バッハ』。右ステアリングスイッチで、コンマ5℃ずつ微妙に温度調整をして、時には一日蒸し風呂状態、そして、9時間近く歩きつづけ、虐められ続けた身体を癒す。
このBGMはお気に入り。
そんななか、ゆっくり、ゆったり、まったり気分で乗れるソニカがいてくれてよかった。勤務へ旅発つ朝、夜の暗い帰り道、鬱なわが身を優しく包み、会社へと、自宅へと、送りつづけてくれる。
マニュアルシフトパドルがハンドルに付いていれば、エンジンブレーキの調整がとても楽チンなのだけれどとても残念無念。でも、MOMOのステアリングはお気に入り、グリップ感はいいし、大きさもベストマッチ、渋い黒の色もお気に入りだ。
左ステアリングスイッチで時には民放FM、ときにはNHKFMでクラッシック、そしてCDは『バッハ』。右ステアリングスイッチで、コンマ5℃ずつ微妙に温度調整をして、時には一日蒸し風呂状態、そして、9時間近く歩きつづけ、虐められ続けた身体を癒す。
このBGMはお気に入り。
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