『ベストカーガイド』2008年4・10号＜前略＞ちなみに、ユーザーのTさんは、51歳です。ムーヴやタントなど背高軽自動車には、抵抗がありました。（空気抵抗、じゃなくて自分に）。で、走り屋です。今でも若いへなちょこは、あっという間に抜き去ります。意のままに操りたいのにいちいちロールを感じているとイライラします。
ソニカにしたのは、最近、容積率の高い軽自動車ばかりなのか、低く抑えた車高に心意気を感じ、いたく感動したためです。そして昔のリッターカーより経済的にも走りでも安全性でも評価の高い軽自動車が一番と思っております。
「普通の乗用車が大きく、重くなったね。いらない物が付きすぎているし。ひとりで運転することがほとんどだから軽自動車でいいんだよ。で、ホームページ見たんだよ、ダイハツの。ソニカはね、バンク攻めてんだよ、モータージャーナリストの清水和夫さんが。並んだパイロンの間をキビキビとさ、スキーの回転みたいにクリアしていったりね。ターボだよ、やはり。値段も高いけど、おやじの乗る車としては安っぽいのはごめんだから、高くても性能に金をかけてるなら許せるよ」と言っております。
ちょっと怖い顔をしておりまして、なるほど、タントやムーヴが似合う顔ではありません。＜後略＞
『ベストカーガイド』2008年4・10号＜前略＞
ソニカの最大の特徴は、いまどき珍しい車高の低さにあります。昔はAZ-1などという地を這うような軽自動車もかっこいいと言ってもらえましたが、いまどき珍しいというだけであって、流行りではないのですが、そこをあえて低くしたのは、空気抵抗を抑えるため。
いまどき、スポーツカーでもなかなかCd値を大々的に発表しませんが、’80年代にはCd値っていまでいう燃費くらい大事だったんですね。
つまり、空気抵抗が小さいことに反応をするのは、いま40代後半以上のおじさんなのです。
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こうしてみると、ソニカは大きいなぁ。やっぱり、かなわないな。ま、兎に角、ソニカにはビビビッと来たわけだ。 『ベストカーガイド』2008年4・10号＜前略＞
走りに徹した軽自動車を万人は求めているのかここに問題がありなのでしょう。つまりランエボに乗っているような人が褒める時点で、軽自動車としてはキツイのですね。今回は、なぜ、ソニカは売れないのか、ということを考えるべく、生体を解剖。結果的に、こういう人は少ない、ということになりましょう。そしてこれに当てはまる人こそ、ソニカを買うべく地球に生まれたことを感謝し、タントなぞと乗り比べずにまっすぐソニカの契約書に判を押すべき、であります。＜後略＞
そう、タントなど見向きもしないのだ。 :-)
