6月7日から二週間後の6月21日「ラリー-チーム・ロードナイト」主催、ダートトライアルフェスティバルin信州VOL3が開催された。
このコースは、松本から上高地へ向かう野麦峠街道沿いにある川のプラントで、近くに新島々駅があった。
コースは縦長といえばいいのか長い直線を往復するような感じで、2速、3速に入れるか、2速のままもっと引っ張るか、迷うような直線が多い高速コースである。
途中には、ジャンピングスポットもあり、この先はすぐコーナーなのである。あまり飛ぶとブレーキが効かないので注意が必要だ。タイム的にはそ～っとジャンプするのが良いがどこまでスピードを落とすかが難しい。着地と同時にブレーキをかけないとインによれずタイムロスするのだ。
この写真は、2速全開か3速で直線を目イッパイ走ってきたあとのフルターン気味のコーナー。ブレーキングポイントとハンドルを切るのとサイドブレーキを引くタイミングが腕の見せ所。
直線から豪快にドリフトしてターンまでもってくるか、それとも、一気にブレーキングして小回りでチョイと回るか、走り（かた）の個人差が現れる。
見ていて面白いのは豪快なドリフトブレーキング（タイムも速い）なのであるが、それをこなすドライバーは限られていた。（いまでは、鈴木スポーツの中心人物となった若き日の粟津原選手など。いずれ詳しく書こう）
自分はとりあえず小回り派であった。この日ラリー車クラス１で3位入賞であった。
1位1分14秒15 KP-61
2位1分14秒78 KP-61
3位1分14秒90 KP-61（自分）
1位から3位まで、すべてKP-61スターレットで14秒台の攻防となった。ちなみにラリー車クラス2では、高速コースのためか10秒台と4秒も差がついてしまう。
このころから、100分の1秒を意識し始める。オーバーな話じゃない。100分の1秒で逃すときがあるんだ。3位では駄目なのだ、1位を狙うためには100分の1秒に勝たねばならない。
一瞬のミスも致命的。それは、運転技術にも増して、重要なのは自分自身との戦いだ、邪念を捨て集中しなければならない。ダートトライアルに、深く、深く、はまっていくのである。
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わかりやすいですが
洗車の奥深さを知りました
天気予報のとおり、昨日の夕方に降り始めた雪はみぞれに変わりそして雨になった。ソニカの外気温計は1℃を示している。
峠の下りも融雪剤の散布もあってシャーベット状になっている。こういう道は寒くて圧雪になっているときよりも滑りやすい。油断してスピードを出しがちになり、思いがけないところで滑るのだ。
天気予報によると、日曜日の天気は下り坂で夜には雪ではなくみぞれ（気温は2度）になるらしい。月曜日は、雨、雪じゃなくて雨？・・・・この時期の予報としては、不思議。
うっすらと雪が降った朝は滑りやすい。しかも、峠の下り道は恐い。今どきの車はABSがあるのでブレーキを踏んでも、タイヤがロックしないから走りやすくはなっているけど・・・・・滑るときは滑る。
寒い！今朝は厳しい冷え込みだ。でも、元気なエンジン音が響く。
この厳寒の冬をひた走るソニカ。このマイナス気温の中を走るのは初めての経験だろう。このソニカは、たぶん、神奈川生まれだからね。
6月7日から二週間後の6月21日「ラリー-チーム・ロードナイト」主催、ダートトライアルフェスティバルin信州VOL3が開催された。
この写真は、2速全開か3速で直線を目イッパイ走ってきたあとのフルターン気味のコーナー。ブレーキングポイントとハンドルを切るのとサイドブレーキを引くタイミングが腕の見せ所。
朝起きると、けっこうな大雪になる感じ。
去年、買った14インチスタッドレスタイヤは、いまだ、履いていない。この13インチタイヤが頑張っていてくれる。なんだか、この冬はこのまま行っちゃおうか。
いや～、悪い悪い。
