「ラリーチームロードナイト」ゼッケン42（1981年6月21日）

　6月7日から二週間後の6月21日「ラリー-チーム・ロードナイト」主催、ダートトライアルフェスティバルin信州VOL3が開催された。

　このコースは、松本から上高地へ向かう野麦峠街道沿いにある川のプラントで、近くに新島々駅があった。

　コースは縦長といえばいいのか長い直線を往復するような感じで、2速、3速に入れるか、2速のままもっと引っ張るか、迷うような直線が多い高速コースである。

　途中には、ジャンピングスポットもあり、この先はすぐコーナーなのである。あまり飛ぶとブレーキが効かないので注意が必要だ。タイム的にはそ～っとジャンプするのが良いがどこまでスピードを落とすかが難しい。着地と同時にブレーキをかけないとインによれずタイムロスするのだ。

　この写真は、2速全開か3速で直線を目イッパイ走ってきたあとのフルターン気味のコーナー。ブレーキングポイントとハンドルを切るのとサイドブレーキを引くタイミングが腕の見せ所。

　直線から豪快にドリフトしてターンまでもってくるか、それとも、一気にブレーキングして小回りでチョイと回るか、走り（かた）の個人差が現れる。

　見ていて面白いのは豪快なドリフトブレーキング（タイムも速い）なのであるが、それをこなすドライバーは限られていた。（いまでは、鈴木スポーツの中心人物となった若き日の粟津原選手など。いずれ詳しく書こう）

　自分はとりあえず小回り派であった。この日ラリー車クラス１で3位入賞であった。　

　1位1分14秒15　KP-61
　2位1分14秒78　KP-61
　3位1分14秒90　KP-61（自分）

　1位から3位まで、すべてKP-61スターレットで14秒台の攻防となった。ちなみにラリー車クラス2では、高速コースのためか10秒台と4秒も差がついてしまう。

　このころから、100分の1秒を意識し始める。オーバーな話じゃない。100分の1秒で逃すときがあるんだ。3位では駄目なのだ、1位を狙うためには100分の1秒に勝たねばならない。

　一瞬のミスも致命的。それは、運転技術にも増して、重要なのは自分自身との戦いだ、邪念を捨て集中しなければならない。ダートトライアルに、深く、深く、はまっていくのである。

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