ソニカ今日の燃費・09年05月30日

今週は燃費には特に気にせず、ぼぉ～っと通勤走行。

　と、燃料計半分で走行距離300キロを軽く突破していることに気づく。ふ～ん、今回はなにげによさそうだね。あまり感動もない。

　最近少々疲れ気味でエコ走行する元気がないのでした。それをしってか、ソニカの燃費はわりと伸びたのでありました。

　走行距離　417.2km　平均燃費計　22.km/L
　ガソリン給油量　19.00L（121円/L）　満タン法燃費　21.9km/L

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2009年5月のソニカ（田植え）

　まぁ、5月といえば・・・田植えかな。

　昨年の5月は田植え前の水田で逆さソニカを激写した。このころは、リーマンショックがきっかけで未曾有な経済危機が来るとは思わなかったな。

　もう一年たってしまったのか・・・・。

「チーム白樺・ロードナイト・ギャラリー合同ダートトライアル」ゼッケン44（1981年11月1日）

　この日の会場は新島駅近くのプラントで行われた。周囲の山々は綺麗は紅葉も終わりをつげるころだ。この会場は細長く、2速全開で3速にも入るような直線があり、この直線のあとの緩やかなコーナーのあとにはジャンピングスポットがある。

　この路面は硬く締まっているので、ジャンプを思いっきりしても車が壊れるようなことはない。しかし、手前のコーナーでうまく姿勢を整えるかが腕の見せ所で、いかに姿勢を崩さずしかも速くジャンプにアプローチするかが問題。

　このジャンプのあとにはコーナーが控えているので、気持ちよく？ジャンプしすぎるとブレーキが効かずオーバースピードでコーナーに侵入することになる。そうなると「曲がらない！・・・・」アンダーが出て大きなタイムロスとなってしまうのだ。

　そんな失敗を一度経験しているしまた何度も見ているので、この日も低く控えめにジャンプしコーナーのクリッピングポイントを捕まえる。勝負するなら受け狙いは禁物なのだ。ここが決まればコース前半をうまくこなしたことになる。

　そして後半は長い直線を逆送といった感じになる。前回にアクセルを開けるとき見えるのは、ブレーキングポイント目印のために決めた凹みとか木とか、自分で置いた大きな石とかを、一点に見つめている。

　この後半の直線を思いっきり全開で激走したあとは、たいがいドリフトでクリアする見せ場！？のコーナー設定となっている。

　どこで、ブレーキを踏みシフトダウンハンドルを切るかが勝負の分かれ目。もちろん、華麗な？ヒールアンドトゥでブレーキングドリフトに持ち込むか、またはシフトダウンドリフトを強めにするかは・・・・・その日のセンス！？

　写真はまさにドリドリをしていることろであるが、いまいちインが甘いし、ブレーキが甘かった感じである。

　この日の成績はラリー1クラス3位とアルバムに記してあった。この日は県シリーズ戦の最終戦であって、強豪揃いだったに違いない。

　この大会で1981年の戦歴が終わったのである。さぁ次は、日本一のダートトライアラーを決める「鈴鹿オールスターダートトライアル」の観戦にいくのだ。

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ソニカ今日の燃費・09年05月23日

　今週も朝の通勤は途中から高速に入り、登坂車線をマニュアルモード7速で速度成り行き走行をする。時には、70キロまで落ちるので後続車に気を使い注意しながら走る。

　タイヤの減りも燃費に影響するだろうから、タイヤの溝をチェックしてみた。やはり、けっこう減っている。毎日往復80㎞の道のりはタイヤの摩耗を早める。今年の冬まで持つだろうか・・・・。ぅ～む。

　今回の平均燃費計は、水曜日あたりに早くも23.0を突破した。エコ燃費走行にも、リキが入るというものだ。

　毎日、23キロ前後をウロウロしながらの通勤なのでした。さて、燃費はどうなるのかな。

　走行距離　413.2km　平均燃費計　23.2km/L
　ガソリン給油量　21.90L（115円/L）　満タン法燃費　18.86km/L

　ぁりゃ～？前回の21.4km/Lと全然違う。平均燃費計との差がありすぎ！今回の燃費は、何か変だなぁ・・・・。

「チーム白樺ダートトライアル」ゼッケン31（1981年10月18日）

　このころになると県シリーズ戦の上位入賞を完全に意識していた。最初のころはそんな意識は無かったけれど、県内で月2回ほど開催されている大会に出場しているうちに、ポイントが知らない間に積み上がっていたからだ。

　もしかすると、県シリーズ上位3位いないに入れるかもしれない・・・・。1位は無理だろう。なぜならば、同じKP-61を駆るラリーストが「ラリー車クラス1」にはいたからだ。彼は豪快なドリフトをするわけではないが、確実にタイムを稼ぐ走りをした。

　若いけれども、山道を何百キロも走り続け、百戦錬磨の大会を経験して鍛えたきた、KP-61乗りのテクニックには目を見張るものがあった。そこには、まだ超えられない大きな壁があるような気がした。

　彼のお姉さんも選手として大会に出場していた。彼女は、可憐な細腕で、華麗なドリフトでTE71レビンを操った。なみいる♂選手たちをバッタバッタと倒していく場面もけっこう見た。なにか血筋みたいなものもあるのだろう。

　左のいまいちなショット写真は、別の大会（1981年8月2日）であるが彼女が写っている貴重な一枚、他に豪快な走りなどの写真は残念ながら残っていない。

　この日の会場はプラントではなく、写真を見ていると、とあるラリーショップの近くにある広い空き地のような気がする。こういう空き地は路面が荒れてくるので、一回目のタイムで勝敗が決まってしまう場合が多い。成績は「ラリー1クラス2位　シリーズ戦Vol.6」と、アルバムに記してあった。

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ソニカ今日の燃費と白バイ・09年05月15日

　峠のくだり道、ふとルームミラーを見る。白バイが2台うつっている。ぅっ、瞬間的に速度計を見る。制限時速は40キロの長い下り坂だ。前方にいるトラックは峠をこえたあとは、ゆるやかにスピードを上げていた。

　今週は意外に平均燃費計の値が伸びる。今日の帰り道は、23.0を突破するかもしれない。エコドライブに徹しようと思っていた帰り道のことであった。

　ぉい、白バイがいるのが気が付かないのかい・・・・。前方のトラックはどんどん離れていく。後ろに付いた2台の白バイは、たぶん一仕事を終えて？署への帰り道だと思う。だから安心！？でも、しかし、御機嫌が悪かったら・・・なんて、いろいろ考える。なんだか緊張する、エコドライブどころではないのだ。平均燃費計の値も記憶にない。ただあるのは、時速40キロチョイ超えの数値のみだ・・・。

　でも、しっかり激写！白バイって格好いいなぁ。でも"白バイライダー"は、少々恐い感じがするけれどね。なぜならば、高校生のころ見た映画『ダーティハリー2』の白バイ警官がやけに記憶に残っていて思い出してしまう、特にサングラスなんてしているとね・・・。



　走行距離　408.1km　平均燃費計　22.9km/L
　ガソリン給油量　19.00L（119円/L）　満タン法燃費　21.47km/L

　いいね、いいね、21km/Lオーバーである。今週は朝の通勤で途中から高速道路に入り、マニュアルモードでゆるい登坂車線を「成り行きアクセルで時には時速70キロまで落ちる走行」をしていたことが、燃費向上に良かったのかもしれない。

　白バイに出会わなかったら、もっと伸びたかも・・・・？

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赤と緑のETC割引1000円

　五月連休中の3日（日）に、長男の住んでいる相模原まで行ってきました。もちろん、ETC特別割引の1000円で！これは助かりました。

　出口で助手席の妻に頼んで記念激写。でも、なにやら妻がおかしいと騒ぐので、「とにかくシャッターを押すんだ」・・・・。ほとんど停止状態になって激写。（後続車がいなくてよかった）

　2回押したので2枚の画像が残っていた。その1000円の文字は「赤」と「緑」になっている。はて？確かにカメラの液晶パネルではチカチカとしていて、妻が騒いだのも納得がいく。

　不思議なショットなので、ここに残しておこう。麻生さんどうもありがとう。（って、数年後に消費税を大アップにしないでね・・・・）ぁ、ちなみにソニカは自宅でお留守番、フィットで行ってきました。

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ソニカ今日の燃費・09年05月09日

　今回の燃費は伸びるような気がする。なぜならば、5日の休日から仕事をしているから通勤時の渋滞がないからだ。

　去年のこの週の燃費を見てみると、「ソニカ今日の燃費・08年05月08日」リッター20.8キロとなっている。さて、どうなるか・・・・・。

　走行距離　490.2km　平均燃費計　22.0km/L
　ガソリン給油量　27.00L（112円/L）　満タン法燃費　18.15km/L

　ぉ～、あまり伸びませんね。ぅ～む、去年と違うところは・・・・少々峠で激走、それと、いちばんはタイヤがだいぶ減ってきているということ、なにか全体的に燃費ののびがないのは、タイヤが原因ではないだろうか。

　次はやっぱし、はやりの？エコタイヤを買おうかなと思っている。来年の春になるかな・・・・。

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BUS STOP rain SONICA

こんな不景気の中のゴールデンウイークの2日間を休日出勤でソニカとともに雨の中をはしるのは、ずいぶん幸せなことでしょう。

　葉桜もおわり新緑へと移り変わる情景をバックに、朝の7時半ごろ「BUS STOP」で雨の中にたたずむソニカを激写。

　仕事が終わるまでしばらく待っていてくれ。

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ソニカ生産終了

　ソニカが生産終了の発表があったのは先月の27日のことだった。
　　「ダイハツ、軽のソニカ製造終了 生産ラインを集約」

　残念のような気もするけれど、とにかく売れていなかったからしょうがない気もします。ちらほら噂が出ていた3月の販売台数を見ると2月よりも100台以上！も多い、397台が売れている。駆け込み需要があった？にもかかわらず、テリオスキッド（581台）やコペン（445台）よりも少ない・・・。

軽四輪車通称名別新車販売確報　<2009年3月　軽四輪通称名別新車販売台数>より
本月 　前月 　前月比 　　前年同月 　前年同月比 　本年累計 　前年累計 　　前年累計比
397 　245 　　162.0 　　　613 　　　　　64.8　　　　　　907 　　　　　1481 　　　　61.2

　ま、デザインが特殊？だと思うからねぇ。自分でも走りが悪かったら買わなかったもの・・・。フロントとリヤがいまいちなんだよね。でも、しかし、いまでは愛着が湧いている。

　いろいろなことで希少価値のある車だと思うのです。これからも大事に乗っていきたいですね。

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「ショルダー・プラズマ・キャノン」を思ふ

　このETCは3年ほど前に購入したもので、このソニカを買う前に乗っていた『アルトワークス』に取り付けていたものだ。当時、9800円の一番安いものである。もちろん、喋らないし、ピピッ音とかもしない。

　本体とセンサー部が一体型のなので、ダッシュボードの上に取り付けるしかない。なので、夏は直射日光がガンガンあたり、チンチンになる。駐車するときは必ず日除けシートを忘れずに、こまめに、することにしている。これ代わりと面倒なのである。

　そこで、妻がカバーを作ってくれた。四角い布ににゴムバンドを付けて、くるりと巻いただけのものだ。

　しかし、この布はただの布じゃぁない。アルミシートが内蔵していて、効果はわずかかもしれないが日光の熱を反射する・・・・はずだ。

　チョイと買い物のときにフロント一杯に日除けアルミシートをセットしなくてもよいのはとても楽チンだ。

　ふと、思ふ。これって、あの、ほら、『プレデター』の肩についている、ほら、あれに似ている・・・と思う。「ショルダー・プラズマ・キャノン」というらしい。

　プレデターは1987年のものが一番好きだね。古代の昔から人間狩りにやってきていた宇宙の戦士という設定に驚いたし、このメイクというかキャラがエイリアンについで迫力があったし、現代の戦士たちと戦う迫力が凄かった。

　このところ、ETC日除けカバーを見ると"シュワちゃんVSプレデター"を想い出しながらハンドルを握るのである。

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